Volkswagen Tharu — это компактный кроссовер, созданный совместным предприятием SAIC-Volkswagen эксклюзивно для китайского рынка. На мировой арене его знают как Volkswagen Taos, а платформу он делит со Skoda Karoq. С 2024 года в Китае также продаётся более доступная и компактная версия — Tharu XR.

У Tharu есть две версии, которые сильно отличаются по размерам: 

Стандартный Volkswagen Tharu (2022–2026)
· Длина: 4458 мм (реже указывается 4453 мм)
· Ширина: 1841 мм 
· Высота: 1632 мм 
· Колёсная база: 2680 мм 
· Багажник: 455–1543 л (для переднеприводных версий), 374–1462 л (для полноприводных)

Volkswagen Tharu XR (с 2024 г.)

· Длина: 4355 мм
· Ширина: 1762 мм
· Высота: 1605 мм
· Колёсная база: 2651 мм
· Багажник: 445–1443 л

Двигатели и коробки передач:

· Tharu XR: базовый 1.5 MPI (110 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом, либо турбо 1.5 TSI (160 л.с.) с 7-ступенчатым DSG.

· Стандартный Tharu: турбо 1.4 TSI (150 л.с.) или 1.5 TSI (160 л.с.), а также 2.0 TSI (186 л.с.) для полноприводных версий.

· В топовых комплектациях доступны 12-дюймовый центральный экран, панорамная крыша, камеры 360°, адаптивный круиз-контроль и аудиосистема BEATS.

· Салон выполнен в типичном сдержанном стиле Volkswagen, но с хорошими материалами и эргономикой.

· Плюсы: надёжные двигатели EA211, оцинкованный кузов, хорошая управляемость и экономичность (расход на трассе может опускаться до 5,7–6 л/100 км).

· Минусы: «сухой» робот DQ200 требует аккуратного обращения в пробках, а пространство сзади для троих пассажиров ограничено.


Далее рассмотрим более подробно комплектации, двигатели и коробки передач для данной модели.

У Volkswagen Tharu, который выпускается в Китае, есть две основные линейки: стандартный Tharu (с 2022 по 2025 год) и более компактный и доступный Tharu XR (с 2024 года). Ниже — подробный разбор их комплектаций.

Стандартный Volkswagen Tharu (2022–2025)
Эта линейка предлагала четыре основные комплектации, которые различались двигателем и уровнем оснащения.

280TSI Comfort / Fengshang (Базовые)

· Двигатель: 1.4 TSI (150 л.с.)
· Коробка: 7-ст. DSG (сухой робот)
· Привод: Передний
· Особенности: Базовая комплектация с 8-дюймовой цифровой приборной панелью, система автоматического торможения AEB и базовый набор подушек безопасности.


330TSI Luxury (Средняя)

· Двигатель: 2.0 TSI (186 л.с.)
· Коробка: 7-ст. DSG (мокрый робот)
· Привод: Полный (4WD)
· Особенности: Добавлена электрическая регулировка сиденья водителя и другие опции комфорта.


380TSI Flagship (Топовая)

· Двигатель: 2.0 TSI (186 л.с. или выше)
· Коробка: 7-ст. DSG
· Привод: Полный
· Особенности: Максимальное оснащение: электропривод сиденья переднего пассажира, панорамный обзор и другие опции.

Более поздние версии (2023–2025)
С 2023 года появились комплектации с новым двигателем 1.5 TSI (160 л.с.), например, 300TSI New Moon и 300TSI (Bright Moon). Они оснащались 7-ступенчатым «роботом» и предлагали улучшенное оснащение: панорамную крышу, беспроводную зарядку, электропривод водительского сиденья и двухзонный климат-контроль.

Это отдельная модель, которая отличается меньшими габаритами (длина 4355 мм против 4458 мм) и более доступной ценой. У неё было несколько чётко выраженных комплектаций.


1.5L Rui Jin (锐进版) — Базовая

· Двигатель: 1.5 MPI (110 л.с.)
· Коробка: 6-ст. автомат
· Привод: Передний
· Цена: от 125 900 юаней


1.5L Ruiyi (锐意版) — Средняя

· Двигатель: 1.5 MPI (110 л.с.)
· Коробка: 6-ст. автомат
· Привод: Передний
· Цена: от 135 900 юаней


300TSI Ruiyi (锐意版) — Средняя (турбо)

· Двигатель: 1.5 TSI (160 л.с.)
· Коробка: 7-ст. DSG
· Привод: Передний
· Цена: от 146 900 юаней


300TSI Ruxiang / Sharp Enjoy (锐享版) — Топовая

· Двигатель: 1.5 TSI (160 л.с.)
· Коробка: 7-ст. DSG
· Привод: Передний
· Цена: от 153 900 юаней

Даже в базовой комплектации Tharu XR обычно есть датчики света и дождя, светодиодная оптика, цифровая приборная панель и поддержка CarPlay.

Рассмотрим все возможные варианты двигателей Volkswagen Tharu / Tharu XR и их слабые места.

Для активной езды и полного привода — 2.0 TSI. Для баланса динамики и экономичности — 1.5 TSI. Для бюджетной и неприхотливой городской эксплуатации — 1.5 MPI. 1.4 TSI — проверенный вариант, но уже уступает новому 1.5 TSI по технологиям.

Проходными для привоза в Россию ( льготный утильсбор) - являются варианты с мощностью до 160 л.с.

Рассмотрим все коробки передач для Фольксваген Тару - их сильные и слабые стороны.

Тип и применение: Преселективный робот с двумя «мокрыми» сцеплениями (работают в масляной ванне). Ставится исключительно на полноприводные версии с двигателем 2.0 TSI (186 л.с.). Рассчитан на крутящий момент до 420 Н·м.

Особенности: «Мокрое» сцепление эффективнее отводит тепло, поэтому коробка более устойчива к перегреву и пробкам, чем DQ200. Переключения быстрые, но чуть менее «резкие».

Надежность и ресурс:

· Ресурс коробки: В среднем 130–180 тыс. км до серьезных вмешательств. Мехатроник служит заметно дольше, чем у DQ200, так как работает в масле.
· Замена масла: Рекомендуется каждые 60 тыс. км.

Слабые места:

· Датчики давления мехатроника: Типичная проблема — выход из строя датчиков давления (ошибка P173500 — «электрическая неисправность датчика положения сцепления»). Проявляется на пробегах 70–100 тыс. км. Это признанная заводская недоработка, и Volkswagen продлил гарантию на мехатроник до 10 лет или 200 000 км по программе TPI 2061782/1.·
 Соленоиды мехатроника: Реже, чем датчики, но тоже выходят из строя.

· Вибрация на парковке: Может указывать на износ упорного подшипника.

· Ошибка P17BF: Сигнализирует об износе сцепления. Важное преимущество: Благодаря «мокрому» сцеплению и официальной программе продленной гарантии на мехатроник, DQ381 считается более беспроблемным вариантом, чем DQ200, особенно для активной эксплуатации.

Для динамичной езды с полным приводом — DQ381 (мокрый робот). Для баланса динамики и экономичности на переднем приводе — DQ200 (сухой робот), но с оговорками по стилю эксплуатации. Для максимальной надежности и неприхотливости в городе — AQ160 (классический автомат) на Tharu XR.

В целом, машина получает много положительных оценок, особенно за управляемость и динамику, но есть и повторяющиеся жалобы.

Что чаще всего хвалят владельцы

· Управляемость и динамика: Это, пожалуй, главный плюс. Владельцы отмечают «немецкую» собранность, устойчивость на трассе и то, что машина «едет очень задорно». Даже базовый 1.4 TSI называют «резвым».

· Простор в салоне: Многие отмечают, что места спереди и сзади больше, чем кажется, и в целом просторнее, чем в Tiguan.

· Комфорт в дальних поездках: Отдельно хвалят сиденья, на которых спина не устает даже после 1000 км.

· Экономичность: Расход топлива в смешанном цикле составляет около 5,9–7,5 л/100 км, что владельцы считают хорошим показателем.

· Качество сборки и ЛКП: Владельцы, проверявшие машины толщиномером, отмечали заводское качество покраски без следов перекраса.


На что жалуются и к каким проблемам готовиться

· Шумоизоляция: Многие сходятся во мнении, что штатная шумоизоляция слабая и требует доработки.

· Требовательность к топливу: Владельцы 1.4 TSI отмечают, что для нормальной работы лучше заливать 98-й или 100-й бензин, так как на 95-м возможна детонация. Поэтому заправка только на проверенных АЗС 95-м бензином. 92-й противопоказан!

· Электроника: Встречаются жалобы на сбои в работе радаров мертвых зон и системы удержания в полосе в дождливую или снежную погоду. Также есть единичные случаи проблем с бесключевым доступом из-за отошедшей фишки.

· Штатные шины: Известная проблема моделей 2022–2024 годов — массовые жалобы на трещины по боковинам шин Hankook даже при небольшом пробеге.

· Мелкие недочеты: Владельцы отмечают скрип сайлентблоков при проезде «лежачих полицейских», а также то, что уплотнители дверей могут быть некачественными и хлопать.


Отдельно про Tharu XR

Более компактная и бюджетная версия имеет свою специфику:

· Плюсы: Владельцы хвалят связку 1.5 MPI + классический 6-ст. автомат за максимальную надежность и экономичность. Также отмечают, что двигатель спокойно работает на АИ-92.

· Минусы: Главная претензия — слабоватая подвеска (сзади торсионная балка), что сказывается на комфорте. Также отмечают небольшой топливный бак (примерно на 600 км пути) и возможные рывки в связке 1.5 TSI + DQ200.

Volkswagen Tharu и Tharu XR является очень популярной моделью в привозе из Китая, но как и любой другой автомобиль требует внимательной диагностики при покупке.

Многие агрегаты данной модели хорошо известны в России и проблем с обслуживанием этих машин не будет

Мы можем привезти Вам такой автомобиль из Китая, а также проверить или подобрать на территории России. Работаем по всем регионам и городам! Все контакты в форме ниже.