Двигатель Audi 2.8 FSI BDX (CCDA/CCEA/CHVA)
Проблемы и недостатки
Что нужно знать при покупке Ауди с таким двигателем.
Двигатель Audi 2.8 FSI BDX (CCDA/CCEA/CHVA)
Проблемы и недостатки
2.8 FSI (BDX) - двигатель Ауди.
Данный двигатель выпускался с 2006 по 2010 год и ставился на модель Ауди А6 С6 в рестайлинге и до рестайлинга его тоже можно встретить. Также этот мотор ставился на Ауди А8 Д3.
Это атмосферный мотор V6 с непосредственным впрыском (FSI), цепным приводом ГРМ, алюминиевым блоком цилиндров и алюсиловым покрытием стенок цилиндров - относится к поколению EA837.
Особенностью данного двигателя является применение системы AVS. Это система изменения подъёма клапанов в зависимости от оборотов двигателя. Применение данной системы позволило добиться лучшей экономичности двигателя и эластичности двигателя.
Данный двигатель также имеет обозначения CCDA, CCE, CCED, CCEA, CHV, CHVA в зависимости от мощности. По конструкции они идентичны. Мощность BDX-210 л.с, CCDA-190 л.с, CCEA-220 л.с, CHVA-204 л.с.
Это атмосферный мотор V6 с непосредственным впрыском (FSI), цепным приводом ГРМ, алюминиевым блоком цилиндров и алюсиловым покрытием стенок цилиндров - относится к поколению EA837.
Особенностью данного двигателя является применение системы AVS. Это система изменения подъёма клапанов в зависимости от оборотов двигателя. Применение данной системы позволило добиться лучшей экономичности двигателя и эластичности двигателя.
Данный двигатель также имеет обозначения CCDA, CCE, CCED, CCEA, CHV, CHVA в зависимости от мощности. По конструкции они идентичны. Мощность BDX-210 л.с, CCDA-190 л.с, CCEA-220 л.с, CHVA-204 л.с.
Технические характеристики двигателя 2.8 FSI BDX
| Рабочий объем | 2773 см³ |
|---|---|
| Мощность | 210 л.с. |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Блок цилиндров | AL V6 |
| Головка блока (ГБЦ) | AL 24V |
| Степень сжатия | 12 |
| Ход поршня | 82.4 мм |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Привод ГРМ | цепной |
| Турбонаддув | нет |
| Регуляторы фаз | впуск/выпуск |
| Тип топлива | АИ 95 |
| Система питания | FSI |
| Эко класс | ЕВРО 4 |
| Особенности | AVS |
| Ресурс | 250 000 км |
Расход топлива Ауди А6 2.8 BDX ( А6 C6 Quattro)
| Городской режим | 12.7 |
|---|---|
| Трасса | 6.9 |
| Смешанный режим | 9.9 |
Проблемы, недостатки и возможные неисправности двигателя BDX (CCDA, CCE, CCED, CCEA, CHV, CHVA)
Какие неисправности характерны для этого двигателя:
- Задиры на стенках цилиндров.
Как и на многих двигателях Ауди того времени встречается эта проблема. Покупка через эндоскопию. Или искать уже отремонтированный двигатель. - Растягивающаяся цепь ГРМ.
Сама конструкция привода оказалась неудачной, да и натяжитель долго не живет. Если при запуске "на холодную" слышите треск - значит цепь требует замены. - Отложения на впускных клапанах и в каналах ГБЦ.
Использование непосредственного впрыска добавила одну проблему - впускные клапана зарастают нагаром. Это приводит к неровной работе двигателя, а в особо запушенных случаях и к прогару клапана. Лучше раз в 30-40 т.км пробега разбирать и все чистить.
Если же каналы в головке блока заросли нагаром - то загорается ошибка и в блоке управления будет ошибка по вторичному воздуху. Решение одно - снятие ГБЦ и очистка этих каналов. - Недолговечные топливные форсунки.
Рекомендованный к применению бензин АИ - 95 не очень подходит этому двигателю в наших условиях. Лучше лить 98-й бензин. Так Вы продлите жизнь и форсункам и мотору. - Маленький срок службы фазорегуляторов и катушек зажигания.
Более частая замена масла будет полезна для данного мотора и поможет увеличить срок службы фазорегуляторов. Если уж случилось что цепь потребовала замены - то и фазорегуляторы лучше заменить. Да - это будет дороже, но Вы не будете платить за одну и ту же работу дважды.
Подписывайтесь на нашу группу в VK
БОНУС новым подписчикам!